没有困难我们制造困难也要上

　　
　　北京前几天搞了一个试验，机动车除公交车和出租车之外实行单双号，四天的试验，据说效果确实不错，路也不堵了，污染也减轻了，大家都说好。现在又恢复了常态，北京又堵得一塌糊涂。美国有个赌城，中国有个堵城，美国有个费城，中国有个废城。

　　政府干了这么一件事，为了明年奥运会，先做一个试验，试验结果告诉人们，如果有一半机动车上街，北京的交通状况还是很令人乐观的，空气质量还是可以的。据说有个机构还做了一项调查，绝大多数人对实行单双号比较支持。于是我就想，既然我们可以过那样好的日子，干吗不过呢？非得等开一次奥运会才过呢？可是要真实行单双号，买车的人该不干了，你要退我一半养路费。你生活中有过退你钱的事情吗？

　　北京的道路拥堵是怎么造成的？因为车多。为什么车多了？是因为人民生活水平提高了，大家买得起车了，这叫正面报道。不是有个领导说北京堵车是经济繁荣的标志吗，就是这个意思。

　　如果从负面理解的话，那就是，当人民生活水平提高了，城市公路建设和管理水平并没有提高，比如公交车，在线路设置和数量上并没有从一个科学角度设置，老百姓倒是想坐公交车，但是半个小时一趟，而且挤成了沙丁鱼罐头，坐公交车变成了受罪。还有，房地产开发把人都轰到了郊外，但是交通并没有同步跟上。这些都逼着人们不得不买车，进而导致交通出了问题。

　　有时候我倒觉得是一个圈套，一定要把交通搞得一团糟，然后逼你去买车，这样就发展了汽车产业，这个产业链之大令人难以想象，绝不仅仅是一个汽车制造厂的规模，汽车产业养活的人几乎是一个汽车制造厂人数的N倍。同样，公路建设也不能一步到位，如果一步到位了，城市建设这条产业链也会无钱可捞，至少会少挣很多钱。

　　傻子都知道，车多了带来的问题很严重，但是政府部门并没有宏观调控，而是放任，车越多，经济就越发达，这话一点没错。突然实行了几天单双号，似乎让大家明白了一点，这个城市要那么多车干吗？减少一半不也挺好吗。

　　然后就有人出主意，鼓励市民都去乘坐公交车，鼓励有车一族每周少开几天车，你让人家买了车，还建议人家不要开车出门，你把人都当傻子了？那你当初干吗不限制人家买车呢？鼓励大家乘坐公交车，这主意不错，到时候你会看见公交车站排起长龙，每辆公交车都跟沙丁鱼罐头一样。用市民的沙丁鱼精神换回道路畅通，这样就能回避城市交通问题。为什么自己出了问题要百姓承担？

　　当我们尝到了几天道路畅通、空气质量好转的甜头之后，突然又不让你享受这些了，这反而让人们更加怀疑经济发展让市民付出的代价是什么，而整天只能坐公交车的人，似乎是这个社会上因经济发展受益最小的那部分群体（如果有钱谁还等公交车呢）。

　　北京每年都在统计有多少天蓝天，这本身就挺奇怪，本来这事是老天决定的，但是现在由于“人定胜天”带来的污染，使原来的蓝天原来越少。不过有关专家说了，蓝天并不一定是你肉眼看见天空是蓝色的才算蓝天，有时候你看到灰蒙蒙的天空也算蓝天，因为专家解释说主要看空气中的污染指数，超过规定的标准，哪怕天蓝的跟洗过一样也不能算蓝天，只能算艳阳天。

　　北京人的肺都是天然的空气净化器，肩负着净化空气的任务，时间长了健康会出问题，于是另一条经济产业链浮出水面——医疗。想想吧，GDP的魔幻现实主义就是这样形成的。你可以过舒服的日子，但是不能让你过，那样怎么提高GDP呢。有人说，如果大家都过舒服的日子，不也可以拉动内需吗，促进消费。美得你，那样提高的远远没有社会问题多提高的幅度大，而且，现在每年不是有几碗黄金粥吗，有这几碗粥就够了。

　　城市问题说得直接一点，就是“没有困难我们制造困难也要上”。